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航空港物流公共信息平台定价策略博弈研究

时间:2018-07-20 23:30来源:www.e-lunwen.com 作者:lgg 点击:
本文是一篇物流工程论文,物流工程研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及企业物流经营管理。
本文是一篇物流工程论文,物流工程研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及企业物流经营管理。本工程领域硕士学位课程为政府行政管理部门、物流企业、生产企业或其他企业培养掌握物流设施应用、系统规划设计与评价以及物流运作管理的先进技术与方法,并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力的高级人才。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇物流工程论文,供大家参考。
 
1 绪论
 
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
随着经济全球化和区域合作的不断深入,航空经济时代快速发展,全球物流产业规模不断扩张,我国物流行业也在迅速发展,逐渐成为城市或区域发展的重要支撑。从国际市场来看,2010 年-2016 年间,全球物流市场总额由 7.7 万亿美元到约 9 万亿美元,同比增长率达到 15%以上;而从国内来看,2016 年中国社会物流总额达到 229.7 万亿元,同比增长率为 6.1%[1]。在过去的“十二五”期间,郑州航空港经济综合实验区高速发展,各项经济指标以远超 2010 年数十倍、数百倍的速度在增长。其中,2016 年郑州航空港区地区生产总值完成 622.5 亿元,旅客吞吐量达到 2076 万人次(居全国第 15 位),货邮吞吐量达到 45.7 万吨(居全国第 7 位)[2]。这说明在全球电子商务和大数据时代浪潮下,整个物流产业开始跨越式大发展,郑州航空港经济发展迅猛,物流信息化已步入快速发展时期。除了各项经济指标的增长外,郑州航空港区物流园区建设也在快速进行中。2016 年 1 月,顺丰电商产业园、普洛斯空港物流园、港投物流园三大电商物流项目集中在郑州航空港区开建,这也为郑州打造国际航空物流枢纽、加快国际货运集散中心建设发挥巨大推动作用。随着物流园的建设,各大航空公司、物流企业等的入驻,形成了越来越强大的物流网络和数据信息集。面对这庞大的数据资源,如何进行妥善有效地处理并保证优化利用,已成为困扰航空港区的一个重大难题。但事实上,因为现代物流业以及信息化建设的起步较晚,郑州航空港物流信息化水平相对较弱,距离国际先进水平差距还很大,亟待系统革新与完善。信息时代下科技水平发展飞速,促使我们要学会用互联网思维来解决大数据问题,运用信息技术来建设适合航空港区的物流公共信息平台,这是现代物流发展壮大的重要途径,也是促使区域物流与世界物流大体系相融合的关键举措。由于国内的物流流程和信息化标准不够规范,当前信息管理系统多是由不同的团队开发,使用的技术各不相同,设备也互不兼容,根本无法实现企业之间的信息共享,导致航空物流信息资源分散,信息的流动受阻,整体功能优势得不到充分发挥,不仅造成了网络技术资源和物流信息资源的严重浪费,而且还直接影响了航空物流的运作效率和我国航空物流的健康快速发展。当前国内的物流信息化存在着很多问题:条块分割较为严重,信息孤岛;信息系统多环节重复劳动;缺乏统一标准,信息交换断层,货单分离;技术落后,缺乏协同创新;公共服务平台收费复杂,企业不愿意加入而坚持自我小系统;口岸物流信息协调性差等。
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1.2 国内外研究现状综述
从定义来看,物流信息平台本身就是个集物流、金融、商业、贸易等多种功能模块为一体的综合性信息交流平台,关于物流信息平台研究已扩充至各方各面。本部分从物流信息平台、信息服务定价、博弈论应用等角度出发,梳理国内外相关文献资料。这里选取部分具有代表性和参考意义的文献来分类。从不同国家来看,欧美等发达地区的物流信息化基本上走在了世界的前列,不仅有联邦快递(Fedex)、天地物流(TNT)等快递公司着手建设全面化的供应链集成系统。各国也都开始建立信息平台,如货运实时信息系统 FIRST(美国)、Destin8 服务平台(英国)、Dakosy 服务平台(德国)、W @ve 港口服务平台(荷兰)等,这些都意味着各国的物流信息化进程在加快,不断推动国际物流业的前进与发展。此外,亚洲国家也很重视物流信息化水平提高,比如日本的港湾物流信息平台,集合了含进出口海关、税务登记、交通运输等多个政府职能性部门[3]。除上述各国家物流信息化的发展研究外,从理论的角度,国外学者还做了大量的研究,主要有:Intronal L.D(1991)从信息技术带来的影响出发,开始分析信息技术会对物流产生哪些作用[4]。继而,还陆续有 Harrington(1992),Bowersox,D.J(1995)等学者深入研究信息技术对物流的影响以及物流信息系统集成等问题[5][6]。Mats Abrahamson 等(2003)详细定义了物流信息平台的范围和功能,他们提出物流信息平台理当为物流信息系统中的重要组成部分[7]。Rochet J 和 Tirole(2005)则利用网络经济学中的网络外部等理念讨论了信息平台的双边市场特征,并对其平台定价模式加以分析[8]。MM Smith 等(2006)认为物流公共信息平台可以划分为三大类,包括:企业物流公共信息平台,港口贸易物流公共信息平台和城市/地区物流公共信息平台,并对各自的发展现状分别进行分析[9]。
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2 物流公共信息平台定价模式及博弈论基础知识
 
2.1 物流公共信息平台发展概况
物流系统,顾名思义就是一个系统整体,是由运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等多个相互关联的环节组合而成的。在整个物流系统中,时常会出现一系列物流信息资源有待传递、整合与处理,为更好地加快物流业的工作效率,强化物流活动成本控制,企业纷纷开始利用现代信息技术手段来分类处理和优化利用这些物流信息,这就是所谓的物流信息化。物流信息平台构建就是在物流行业信息化发展浪潮下,为适应物流各环节信息化发展要求而搭建的信息共享平台。一般来说,物流信息平台都是用来传递和交换物流物流服务信息的网站,常见的有亿顺物流网、中国物通网、物流全搜索等。随着物流信息资源的不断丰富和增加,物流公共信息平台已成为重要形式之一。所谓物流公共信息平台就是比物流信息平台范围稍大些,以一定区域或地方为服务范围,借助先进的现代信息技术手段,对区域内和区域外的所有信息资源加以整合,从而更好地促进物流信息的汇总、传递与交换,实现对整个物流系统各环节的有效监督与管理。通常来说,物流公共信息平台的参与者主要有物流企业、货物供求双方、航空公司、机场公司等直接主体,以及政府机关、行业协会组织、金融机构、海关、检验检疫、税务等相关监管部门。基本可以认为,整个物流平台的发展建设及其良好运营,都离不开各参与部门的共同努力与辛苦付出。一般来说,大力发展物流公共信息平台有着其社会必然性,从积极作用来看:(1)共享物流信息,优化信息资源利用率。早期的物流信息化还未开始,因技术手段落后,使得物流信息传递慢、准确率低、共享差,物流信息流通困难重重。物流公共信息平台可以实现区域范围内外信息资源的优势利用与整合,可以协调物流活动的每个环节,以便实现自身盈利水平的不断提高,以及各参与部门的共赢。(2)平衡物流系统矛盾,有效实现功能整合。随着物流活动的频繁,企业在物流系统中会出现成本服务、中转装卸、运输库存之间等问题,借助先进的信息技术可以缓解这些矛盾,还可以通过多式联运、物流(时间)延迟①、仓储配送一体化等途径来优化不同环节功能,进而实现物流功能的有效整合。
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2.2 物流公共信息平台收费定价模式
 
2.2.1 基本盈利模式
作为整合物流供应链、金融、政府等部门的物流信息平台,虽有一部分非营利性质的平台,但这并不是信息服务未来发展之势,盈利模式应是其首要的关注点。如果说一个信息平台没有合理的盈利手段,无论其技术成熟与否,都不能也正常运转和维持,这也不利于物流业和整体经济的发展。对于信息服务提供者的平台企业来说,其盈利模式中的很大一部分增值业务主要来源于各项电子商务活动。国外有研究认为,电子商务类企业对其在价值网络中的定位,认为只有适当的定位才能获得相应的回报,并总结了电子商务的盈利模式主要有:经纪模式、广告费、会员式、社区搭建、订阅服务或者批发模式等等[43]。结合当前信息系统和信息服务的应用,对于信息平台方来说,目前常见的盈利模式包括:注册会员收费、用户使用信息量收费、企业投放广告费、平台交易的佣金提成以及一些政府补贴等。结合商业企业的本质属性来看,一般来说企业都是以盈利为目的的,当然也包括物流信息平台企业的,那么,要考虑到自身的盈利问题,平台企业更多地则是关注利益所在。众所周知,信息服务的收费作为信息平台服务商盈利模式中的很大一部分,这使得信息平台的收费定价问题显得尤为重要。
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3 航空港物流公共信息平台收费定价策略博弈分析......19
3.1 基于讨价还价模型的基础会员费定价策略........19
3.1.1 基础会员费完全信息讨价还价博弈分析............20
3.1.2 三回合讨价还价博弈模型构建........21
3.2 基于 Stackelberg 激励策略的单位信息量定价分析.....25
3.3 本章小结....30
4 航空港物流公共信息平台定价监管策略博弈分析......31
4.1 模型的基本假设............31
4.2 演化博弈模型的构建....34
4.2.1 从监管者角度来分析....34
4.2.2 从被监管者角度来分析..........36
4.3 演化稳定策略分析........38
4.4 本章小结....43
5 物流公共信息平台定价策略的对策建议............45
5.1 内部调整方面的对策建议......45
5.2 外部激励方面的对策建议......47
5.3 外部监督方面的对策建议......48
 
5 航空港物流公共信息平台定价策略的对策建议
 
作为中原城市群的核心城市,并且于 2016 年底被国务院确定为国家中心城市,郑州的发展具有极为重要的示范和带动作用。在打造航空港经济综合实验区的同时,郑州航空港凭借其独特优势吸引着来自世界各地投资者的目光,制造业、运输业、物流业等主体纷纷涌入,但由于目前的信息化水平不足,制约着现代物流业乃至供应链各环节的顺畅运作。结合对郑州航空港物流公共信息平台定价策略及其监管策略的分析,得到不仅是郑州信息服务定价策略的合理与否受到平台自身功能、用户需求、政府监管、金融支持等的影响,其他地区也同样的。为了改善国内信息平台定价体系的不成熟状况,对于所有的物流公共信息平台来说,都需要多方面的共同努力,这不仅包括定价体系的内部调整,还离不开定价体系外部的激励与监督。
 
5.1 内部调整方面的对策建议
结合前文研究结果,当用户的收益越大,其可接受的定价也就越高,这就要求平台企业为增加用户收益而努力。为实现用户收益和满意度的大幅提高,这就要求信息平台在满足运作所需的基本功能以外,不断提高服务质量,注重信息传递的有效性与及时性,注意追踪信息来源与流向,实现上下游环节的全方位服务,增强用户享受贴心服务时的归属感和舒适度。信息服务的定价高低还取决于平台和用户的折现因子,也就是两方用于谈判所产生的损耗及其讨价还价能力的大小,折现因子的大小正向反映了参与人的耐心程度高低。如果出价方在谈判之初就充分为对方利益考虑,提出合理报价,公开征集用户意见,实现各条目透明化收费,就会简化谈判过程,降低双方的时间成本和人财物支出,有助于最终定价方案的顺利达成。
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结论
 
物流公共信息平台的建设作为区域物流信息化发展的一个重要标志,对于其辐射范围内的物流业发展和产业结构调整等都有着积极的引导和促进作用。由于我国尚处于区域物流信息平台运营时间较短,成功案例并不多,尤其是关于郑州航空港的物流信息平台定价问题研究的文献更少。而平台信息服务定价体系的不成熟以及相关研究探讨工作的欠缺必将会成为制约郑州航空港区物流公共信息平台发展建设的障碍和瓶颈。因此,鉴于定价策略之于郑州航空港区物流信息化建设有如此重要的作用,本研究以物流信息平台的传统定价模式分析作为切入点,同时结合国内外学者的研究现状以及郑州航空港经济和物流发展实际背景,以博弈论为理论研究支撑,分别构建郑州航空港区物流公共信息平台的收费定价策略博弈模型和政企间定价监管问题的演化博弈模型,为区域物流平台的发展提供良好的理论基础,并结合现有区域物流信息平台进行了实证研究。
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参考文献(略)
(责任编辑:gufeng)
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