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都市交通绿化景观创意构设初步分析

时间:2013-05-22 21:21来源:www.e-lunwen.com 作者:lgg 点击:
本文以四条道路为四个设计概念的设计载体,使园区四条主要道路绿化景观成为集中表现苏州工业园区区域、历史与传统文化、产业与经济、生活与精神面貌等立意和内涵的城市道路景

第一章 绪论


1.1 选题的背景及意义
在民政部 2010 年公布的《2010 年社会服务发展统计报告》中显示,中国现有城市已经达到 657 个。道路是城市布局的基本骨架,人们要进入和了解一个城市,首先要通过城市道路交通网络。城市居民花费在路上的时间每天可以达到 2 到 3个小时[2],道路是人们每天都要经过的地方,因此,城市道路是人们认识和了解一座城市的媒介,展示和宣传城市形象的重要窗口,是城市形象的重要名片,对提升城市的知名度和形象具有重要意义,所以城市道路绿化景观设计的好坏对城市市容和城市面貌起决定性的作用。改革开放以来,我国城市建设得到了快速的发展,城市道路绿化景观设计从设计理念到表现形式的设计水平也都得到了较大提高,如:新技术,新材料的运用极大的丰富了道路环境景观的建设,城市道路绿化空间及道路相关设施等越来越受到重视,强调自身的艺术观赏性。城市道路的植物景观正力求与周围的环境达到和谐与统一,而不再是孤立的存在[3]。但仍然存在城市道路绿化景观在设计表现形式上缺少变化,在设计主题立意上缺少内涵,城市道路绿化景观设计缺少城市间差异的特征表现(城市的传统、特色、精神、城市的发展定位等)千城一律现象普遍存在。这些问题和现象存在的原因可能由于:城市道路设计对我国传统风景园林景观设计来说是个新的设计研究领域,从设计概念、理论到表现形式、风格都缺少深入的研究和沉淀;缺少对城市道路不仅是承载城市交通,还是展示和宣传城市形象的重要窗口,是城市形象的重要名片的认识,缺少对提升城市知名度和形象的设计理念的认识与深入研究;缺少相对应的表现形式和方法的深入研究和储备[4-7]。城市干道空间是现代城市整体空间的重要和有机组成部分,其空间景观也应该是现代城市整体空间的重要和有机组成部分,其景观的内容和表现应反映具体城市或区域的传统、特色、精神及城市的发展定位[8]。城市间存在着区域、历史、传统与文化,产业与经济,精神面貌等方面差异,各个城市应具有其主要特征[9]。这些差异和特征应转化为设计灵感,表现为特征设计语言或元素,应用于道路绿化景观设计中,使城市道路绿化具有城市独特的景观特点,使城市道路这一交通网络载体真正成为展示和宣传城市形象的重要窗口,成为城市形象的重要名片[10]。


1.1.2 选题的意义
本课题以苏州工业园区交通主网道路绿化景观设计为例,苏州工业园区是我国现代城市的一个典型代表,从 1994 年 5 月开始由中国和新加坡两国政府合作开发建设,经过十几年的发展,园区在经济、文化、精神、对传统的传承等方面已初步形成了自己的特征或特色。因此,本课题主要是挖掘和提取苏州工业园区的区域,历史、传统与文化,产业与经济,精神面貌等方面特征,结合城市道路这一设计载体的特点进行创意设计研究,为我国城市道路绿化景观创意设计进行初步探讨;同时围绕城市道路实用功能,针对现有道路绿化景观调研中发现的设计问题进行相关研究。旨在为改变目前我国城市道路绿化景观设计“千城一貌”状况做有益尝试,为我国城市道路绿化景观设计在理论和表现方法上做有益积累。


1.2 国内外相关研究动态
随着人文科学与城市建设的发展,基于道路的研究越来越多,形成了诸多理论。


1.2.1 城市意象理论
凯文 林奇在他的《城市意象》一书中将道路归为城市的五种元素之一,并且是城市中的绝对主导元素,其余四种元素分别是:边界、区域、节点和标志物。他提出“如果主要道路缺乏个性,或容易相互混淆,那么就很难形成城市的整体意象[11]”。该理论在道路设计上主要希望解决道路的可识别性、连续性以及方向性等。道路的可识别性体现在它的起点、终点以及可度量性,使人们能够确定自己在整个行程中的位置。


1.2.2 包容性生活街道理论
伊丽莎白 伯顿(Elizabeth Burton),琳内 米切尔(Lynne Mitchell)在《包容性的城市设计-生活街道》一书中着重探讨的是特殊人群对城市道路设计的需求。他们针对老年痴呆症患者这一特殊人群,对他们进行观察询问,就如何为老年痴呆症患者设计适宜生活的户外空间提供了理论基础。提出了生活街道的观点,以及熟悉度、易读性、独特性、可达性、舒适性、安全性 6 个设计原则。


第二章 城市与道路绿化景观的基本理论


2.1 基本概念
城市的出现,是人类走向成熟和文明的标志。在中国古代,最早的“城”和“市”是两个不同的概念,“城”是属于政治的范畴。在 1980 年版的《辞海》(缩印本)中解释道:“旧时在都邑四周用作防御的墙垣。一般有两重:里面的称城,外面的称郭。《吴越春秋》一书中有这样的记载:“筑城以卫君,造郭以卫民。”传统的城市(图 2.1-1)还以四周环绕有城墙为其基本的标志,现在依旧保存完好的城墙有西安的古城墙。“市”是属于经济范畴,最早的市是指集市的意思,聚集货物进行以物易物的买卖交易和集中做买卖交易的场所。“城”和“市”的结合是军事政治中心和经济文化中心的结合,是一大进步。
美国著名城市理论家刘易斯•芒福德认为,“城市不只是建筑物的群体,它更是各种密切相关经济相互影响的各种功能的集合体,它不单是权力的集中,更是文化的归极。”在百度百科上城市的定义是:以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点(包括按国家行政建制设立的市、镇)。一般而言,人口较稠密的地区称为城市(city),一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域,其中有居民区、街道、医院、学校、写字楼、商业卖场、广场、公园等公共设施[14]。在中国大百科上“城市”被定义为“是依一定的生产力和生产方式,把一定的地域组织起来的居住点,是该地域或更大腹地的经济、政治和文化生活的中心[15]”。


第三章 城市道路的分类..................... 25-30
    3.1 城市道路分类的依据 .................... 25-30
        3.1.1 依据城市大小、道路在城市活动.................... 25-26
            3.1.1.1 城市快速路 .................... 25
            3.1.1.2 城市主干道 .................... 25-26
            3.1.1.3 城市次干道 .................... 26
            3.1.1.4 城市支路 .................... 26
        3.1.2 依据道路性质和绿化用地宽度....................  26-27
        3.1.3 依据道路绿地递进尺度....................  27
        3.1.4 依据路型类型、隔离绿带形式....................  27-30
第四章 城市道路绿化景观设计与表现的主要特点....................  30-34
    4.1 中国传统城市的道路绿化景观设计与表现的主要特点....................  30-31
    4.2 西方古代城市的道路绿化景观设计....................  31-32
    4.3 西方现代的城市道路绿化景观设计与表现的主要特点 .................... 32-33
    4.4 我国当前城市道路绿化景观设计与表现的主要特点....................  33-34
第五章 城市道路绿化景观设计的构成要素....................  34-47
    5.1 城市道路绿化景观设计的硬质铺装元素....................  34
    5.2 城市道路绿化景观设计的软质元素....................  34-42
    5.3 中央分车带空间特征与适合表现....................  42-43
    5.4 机非隔离带的绿化 .................... 43-44
    5.5 人行道隔离带的绿化....................  44
    5.6 风景林带的绿化....................  44-45
5.7 道路景观小品元素....................  45-47


结论


道路是一个城市的走廊和橱窗,是一种通道艺术,有着它的独特的特性,是人们认识城市的主要视觉和感觉的场所,是反映城市面貌和个性的重要空间。具有特色的道路绿化,可以体现城市的绿化风貌和景观特色。道路仅仅栽植行道树已经不能满足人们对当今道路环境的要求了,在人们不断提高的交通、居住生活要求下,道路景观、绿地景观和城市景观都有不同程度的提升。未来的道路景观设计应该是向着植物选择和配置上更加生态化、多样化的节约型城市园林绿地上发展。城市道路空间是一系列变化着的构图空间,有着连续相贯的首尾,它的视点是连续的运动着的整个空间,着眼点是道路景观的总体效果,在未来的道路景观设计上应该是从总体规划出发,综合性考虑道路景观的系统性、序列性以及综合性,使道路景观建设朝着系统化、序列化、综合化的方向发展。
2006 年,建设部组织召开全国节约型园林绿化现场会,仇保兴副部长在会上指出“节约型城市园林绿化就是以最少的用地,最少的用水,最少的财政拨款,选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式”。也就是以最少的资源和资金投入,实现园林绿化最大的综合效益,促进城市园林绿化建设的可持续发展。建设节约型园林绿化是城市园林绿化的本质属性。


参考文献
[1] Jane • Jacobs.The Death and Life of Great Americanhttp://www.e-lunwen.com/yljggclw/  Cities[M],Penguin,Harmondsworth, 1965:35
[2] 毛川珺.人性化理念运用于城市道路设计[J].道路交通,2008(9):21-24
[3] 马碧筠.城市道路绿化设计初探[J].中国园艺文摘,2010(6): 83-84
[4] [美]凯文•林奇著;方益萍,何晓军译.城市意象[M].北京:华夏出版社.2001(4):37
[5] 苏东伟.论城市道路设计的若干思考[J].广东科技,2009(8):278-280
[6] 周旭彬,邬晓辉.城市道路的设计体会[J].广东公路交通,2000(2): 33-34
[7] 张延昌,赵海年.城市道路绿地景观设计探析[J].现代农业科技,2010(3): 242-243
[8] 陈昌奇.浅议城市道路设计和城市环境[J].广东科技建筑与设计,2007(11):28-29
[9] 范贵鹏.浅谈城市道路设计[J].公路交通科技,2009(8):230-233
[10] 叶伟华.浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面[J].四川建材,2008(1):57-59
 

(责任编辑:gufeng)
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